A vidéki helyi és helyközi közösségi közlekedés akadálymentesítésében, legjobban a Debreceni Közlekedési Zrt. áll. A cég tulajdonában álló járművek 86,17%-a alacsonypadlós! Példaértékű adat! Az autóbuszok 100%-a, a trolibuszok 68,75%-a. A villamosok közül sajnos egy sem alacsonypadlós. Itt szeretném kihangsúlyozni, hogy a menetrendi időszak 98%-ban csak alacsonypadlós járművek közlekednek!

A Kaposvári Tömegközlekedési Zrt. szolgálatában álló járműpark 51,2%-a felel meg a mozgásukban korlátozott személyek szállítására. Azonban arról nincs érdemi információ, hogy a felvevő helyek közül mennyi alkalmas a fogyatékossággal élő emberek kiszolgálására. A vállalat arra törekszik, hogy az üzemidő alatt minél nagyobb arányban akadálymentes járművekkel lássa el feladatát.

Miskolc Városi Közlekedési Zrt. autóbusz állományának 28%-a alacsonypadlós, amely 51 darab járművet jelent. Mivel a város elnyerte a KÖZOP 5.2. 0-07-es pályázatot, így 31 db új, alacsonypadlós villamost vásárolnak. Ennek köszönhetően villamos állományuk 100%-a alkalmassá válik az akadálymentes közlekedésre. Komplex módon akadálymentesített megállóhelynek 31-et tekinthetünk az 550-ből.

A Pécsi Közlekedési Zrt. által üzemeltett járműpark 3%-a teljesen alacsonypadlós. Ez az adat a MÁV-nál is rosszabb sajnos. Az 519 megállóhelyen 1 kivételével csak a vizuális utas tájékoztatás biztosított. Az említett egy megállóhelyen működik akusztikus utas tájékoztató rendszer is.

Nézzük mi újság a Szegedi Közlekedési Kft. háza táján! A társaság által üzemeltett autóbuszok 70-a, trolibuszok 27,3%-a alacsonypadlós. A fogyatékossággal élő emberek szempontjából sajnálatos, hogy a villamosok mindegyike magas padozatú, de már ebben az évben beszerzésre kerülnek alacsonypadlós villamosok is.. Figyelemre méltó viszont, hogy az alacsonypadlós járművek indulási időpontjai kiemelve szerepelnek a menetrendi kiadványokban, valamint a megállóhelyeken kihelyezett menetrendeken is! Az összes autóbuszon, a trolibuszok több mint 50%-ánés a villamosok 68,3%-án akusztikus és/vagy vizuális tájékoztatás! Ezt nagyon nagy örömmel hallom!

Térjünk vissza az eredeti témához. Az önkormányzati és állami tulajdonban levő társaságok – 2009. január 1-i adat alapján – 8472 járművel rendelkeztek, amelyből 6652 azon cégek állományába tartoznak, amelyekben az állam a többségi tulajdonos. A Volán társaságok 6477 helyi és helyközi járatot üzemeltetnek menetrendszerűen. A helyi és helyközi tömegközlekedést lebonyolító társaságok együttesen 1226 alacsonypadlós, valamint alacsony belépési szintű autóbuszt üzemeltetnek. Utóbbiak többsége rendelkezik a kerekes székkel közlekedő utasok ki és beszállására alkalmas kihajtható rámpával. Sajnálatos azonban, hogy ezeken a járműveken ülhetnek olyan sofőrök is, akik direkt nem nyitják le a „segédeszközt”, hogy felszállhassanak a közlekedési nehézségekkel küzdő utasok. Előfordult már olyan eset is, hogy az érintett járat vezetője nem is tudott róla, hogy a gépjármű, amit vezet, rendelkezik ilyen rámpával.  A fel és leszállást segítő, akadálymentesített megálló­he­lyek aránya sajnálatos módon rendkívülien alacsony. Erről nem a társaságok tehetnek, mivel a megállóhelyek többsége nem saját, hanem az önkormány­zatok és a közútke­zelők tulaj­donában áll. Így maximum csak kérvényezni lehet azok akadálymentesítését. Csupán néhányan tüntetik menetrendjükben, hogy mikor és melyik útvonalon indítanak mozgá­sukban korlátozott utasok szállítására alkalmas, alacsonypadlós járművet.

A vizsgálat külön kitér a vasúti közlekedésre is. Sajnos itt elszomorító adat fogad minket. A kerekes székek szállítására alkalma járművek aránya mindösszesen 5%. A 2971 járműből csupán 158 felel meg a követelményeknek! A MÁV tulajdonában levő felvevő épületek 9,7% akadálymentesített valamilyen módon.  Az alkalmas épületek közül 4,5% akadálymentes, 4,7% aka­dálymentesített illemhellyel van ellátva, míg 0,5% rendelkezik taktilis vezetőfelü­lettel.

Jómagam is mozgáskorlátozott vagyok egy genetikai bőrbetegségnek köszönhetően, ezért fontosnak tartom, hogy sorstársaim komplex áttekintő képet kapjanak a magyarországi viszonylatokról!

Kidolgozásra került a "Komplexen Akadálymentes Hely" elnevezésű program (K.A.H.), amely részleten leírja az alapvető elvárásokat minden közszolgáltatást végző intézmény számára. Továbbá K.A.H. kitér a vendéglátó ipari egységek, szórakozó helyek, és turisztikai látványosságok szakszerű, és teljes körű átalakítására is. Ugyan így helyet kapott benne a helyi és helyközi közösségi közlekedés átalakítása is akadálymentességi szempontból.

Egy olyan kontroll csoport felállítása lenne a a legkézenfekvőbb, amely a törvény adta lehetőségeket szigorúan betartja és betartatja. Addig nem fog semmilyen jelentős előrelépés történni, ameddig nem szankcionálható a jelenleg hatályban levő törvények be nem tartása! Ehhez azonban fontos jogszabályok módosítása szükséges, amelyet a fent említett széthúzások miatt igencsak körülményes, de nem lehetetlen kivitelezni.